Ma state veramente lavorando sereni?

Ma perché mai la casa delle Bond cars dovrebbe impegnarsi per proporre un’anti-smart? Beh, una risposta intelligente potrebbe essere il semplice fatto che il segmento delle city car, per quanto porti bassi profitti, sta crescendo così tanto da attirare anche i brand di lusso. La casa si dice poi spinta dal fatto che ogni loro cliente ha in garage anche una city car, per ovvi motivi, e perché questa non può essere un’Aston Martin? Dichiarano, poi, di essere estremamente stimolati dalla possibilità di “applicare il linguaggio stilistico, la capacità artigianale e i valori del marchio ad un segmento di mercato completamente nuovo”.
Vedendo le prime immagini però, il risultato non è che sia dei migliori: al posteriore ritroviamo i gruppi ottici a forma di V, mentre all’anteriore troviamo il copia/incolla della calandra della DB9 e le prese d’aria sul cofano della V12 Vantage, ridotte per motivi di spazio.

Un'Aston Martin dopo i crash test?

Il prezzo non è stato ancora deciso, ma state certi che sarà salato. Va bene piccola, ma economica no eh! I conti sono rapidi da fare: offrite pellami cuciti a mano su plancia e sedili sportivi, legnami pregiati e fibra di carbonio per gli interni, selezionabili nello stesso programma di personalizzazione fin’ora riservato alle super car, ed ecco un’iQ con prezzo raddoppiato, non troppo lontano dai 30 mila euro.
Eccovi quindi l’esclusività fatta scatoletta, con una previsione di 4000 esemplari annui prodotti dal 2010. Per l’acquisto avranno precedenza i clienti fedeli, chi ha già una coupé o chi ce l’ha comunque in ordine.
Gli inglesi sostengono che le città che vedranno più Cygnet saranno Londra e Parigi ma, soprattutto, Roma.
Cavoli dimenticavo il motore! 1.000cc 3 cilindri da 100 cavalli, lo stesso della Yaris…ecco cos’è che non centra per nulla con l’auto di 007…

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Allo stand Hyundai è stata presentata la nuova i20, il SUV ix55 e, su una pedana rotante, la versione tamarrissima color arancio e carbonio della Genesis Coupé che, ormai da mesi, si può vedere in rete.

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Eccovi l’ultima galleria con gli “avanzi“, in altre parole gli stand che per motivi di scarso interesse o per problemi tecnici hanno ottenuto meno l’attenzione delle mie fotocamere.

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Qui sotto potete trovare la classifica completa con i restanti 10 premiati e, come potete vedere da soli, la casa dell’elica bianco-blu ha fatto incetta.

Miglior nuovo motore del 2008: BMW 2.0L twin-turbo diesel (123d)
Motore ecologico 2008: Toyota 1.5L Hybrid Synergy Drive (Prius)
Miglior motore ad alte prestazioni 2008: Porsche 3.6L Turbo (911 Turbo, 911 GT2)
Inferiore a 1.0L: Toyota 1.0L three-cylinder
1.0L – 1.4L: VW 1.4L TSI Twincharger
1.4L – 1.8L: BMW-PSA 1.6L Turbo
1.8L – 2.0L: VW/Audi 2.0L Turbo FSI
2.0L – 2.5L: Subaru 2.5L Turbo
2.5L – 3.0L: BMW 3.0L twin-turbo inline-six
3.0L – 4.0L: BMW 4.0L V8
Superiore a 4.0L: BMW 5.0L V1