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All’estremità opposta del padiglione 25, trovava posto la Peugeot.
Qui le novità erano la 308 CC e la nuova 107, strettamente imparentata con la C1 in precedenza nominata. Anche qui c’erano alcune calamite per occhi: la RC Hymotor 4, la concept Prologue e la 908 HDI che partecipa alle gare endurance.

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Lo stand Renault era situato nel padiglione 21, a fianco alla Dacia. Le reginette qui erano la Laguna Coupé, la Megane in varie versioni e la vettura da Formula 1.

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Trovava posto, invece, tra i marchi del gruppo Ford, nel padiglione 29, si trovava la Nissan. Qui si poteva ammirare una GT-R letteralmente segata in due e la NuVu, concept elettrica del marchio, su una pedana girevole.

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C’era inoltre la possibilità di osservare come si ripiegano i sedili aggiuntivi della Qashqai+2, anche questa sezionata per l’occasione.

Indubbiamente, l’aspetto che fa maggiormente discutere è il design: la linea globale è filante e il posteriore è sicuramente riuscito, con le linee tese dei fari e un “sedere” pronunciato che ricorda quello delle Aston Martin.
Il problema (ed è grosso…) è però il frontale: definirlo anonimo sarebbe un eufemismo! Grossi fanali squadrati incorniciano un cofano piatto che ricorda il becco di un’anatra, mentre la parte inferiore del paraurti è occupata da parte a parte da un’informe griglia per il radiatore.
Pur ammettendo di essere influenzato da certi pregiudizi sulle auto francesi, devo ancora trovare qualcuno che abbia commenti positivi da esprimere su questo muso, e comincio a dubitare che ci sia qualcuno entusiasta del risultato persino in Renault.
Pazienteremo fino a vendite avviate, per conoscere quale accoglienza riserverà il grande pubblico a questa novità sportiva del marchio francese.

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