Ma a che servono linee sottili e raffinate?

Il responsabile del design Chrysler dice che ci sono altre priorità, berline medie e SUV commerciabili sia col marchio americano che con quelli del gruppo Fiat.
Ma nel 2012 tornerà a nuova vita e con una nuova filosofia: piattaforma modificata della 8C Competizione e motore Multiair.
Opinione personale: la Viper non muore e non risorge, ma senza un 8 litri aspirato non sopravvive nemmeno.

Beh, se magari da un’americana questa voce non è altro che una conferma, le tonalità sfoggiate dall’Aston Martin V8 Vantage preparata per la categoria GT2 sono ben lontane dal tipico “aplomb” inglese.

Uno sguardo poco rasicurante si affaccia sul Nürburgring...

Aggraziata non lo è di certo, tantomeno è facile da guidare, in ogni caso ha abbassato il tempo della Corvette ZR1 di più di 4 secondi e, a giudicare dalle immagini, il margine di miglioramento sembra notevole, visti anche i due errori di inserimento marcia e i numerosi “sconfinamenti” oltre al limitatore. Come già fatto in precedenza, è giusto porvi il confronto tra la vecchia e la nuova regina.

Abbastanza curioso che questa prova di forza arrivi proprio nel momento in cui il gruppo Chrysler paventa la possibilità di cedere le linee di produzione del velenoso rettile. Già da qualche tempo, infatti, la casa manifestava la necessità di tagliare i prodotti meno remunerativi e, ora, valuta l’eventualità di vendere la sua creatura, magari fornendo supporto finanziario e operativo a chi volesse intraprendere quest’avventura.
Da appassionato, mi permetto però di manifestare un mio dubbio: meglio lasciar uscire dalla scena un autentico mito dell’automobilismo a stelle e strisce (se non mondiale!) nel momento del suo massimo splendore, o correre il rischio di affidarlo a “sconosciuti”, senza conoscere le loro intenzioni e capacità?

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