Per salvare le immagini cliccare qui.

All’estremità opposta del padiglione 25, trovava posto la Peugeot.
Qui le novità erano la 308 CC e la nuova 107, strettamente imparentata con la C1 in precedenza nominata. Anche qui c’erano alcune calamite per occhi: la RC Hymotor 4, la concept Prologue e la 908 HDI che partecipa alle gare endurance.

Per salvare le immagini cliccare qui.

Lo stand Renault era situato nel padiglione 21, a fianco alla Dacia. Le reginette qui erano la Laguna Coupé, la Megane in varie versioni e la vettura da Formula 1.

Per salvare le immagini cliccare qui.

Trovava posto, invece, tra i marchi del gruppo Ford, nel padiglione 29, si trovava la Nissan. Qui si poteva ammirare una GT-R letteralmente segata in due e la NuVu, concept elettrica del marchio, su una pedana girevole.

Per salvare le immagini cliccare qui.

C’era inoltre la possibilità di osservare come si ripiegano i sedili aggiuntivi della Qashqai+2, anche questa sezionata per l’occasione.

Avete mai avuto paura di un'auto francese?

La sua presenza è tutt’altro che rassicurante, con forme acuminate e dimensioni imponenti: alta soltanto 109 cm, conta 208 cm in larghezza e ben 496 cm di lunghezza. Il posteriore è prolungato con una forma inusuale, allo scopo di donarle un senso visivo di velocità, tanto da nominare nel comunicato stampa ufficiale il termine “permanenza sulla retina”.
Di fronte ad una creatura di tali sembianze, non ci si può non aspettare prestazioni da infarto: 330 km/h di velocità massima e 3,6 secondi per archiviare lo 0-100 sono prestazioni tutt’altro che virtuali, cui aggiungiamo i 20,4 secondi per coprire 1 km con partenza da fermo.
Ma i curiosi vogliono sapere cosa nasconde quel lungo cofano posteriore, capace di tale dimostrazione di forza: a spingere questo mostro ci pensa un motore elettrico con pila a combustibile che eroga 646 cavalli in condizioni normali, coadiuvati da un overboost da 138 cavalli aggiuntivi.
Questa scorpacciata di tecnologia non compromette però il principio della leggerezza, caro a ogni vera sportiva, e la massa totale del veicolo si attesta attorno ai 1.400 kg.

Così estrema, poteva venire solo da un videogioco!

Aprendo infine le scenografiche porte “gullwing stile“, si accede a un abitacolo ricercatissimo e realizzato con materiali estremamente pregiati. L’aspetto che maggiormente coinvolge è senza dubbio l’incredibile cruscotto, a dir poco fuori dall’ordinario, che offre anche un “head-up display”, che permette al pilota di non distogliere lo sguardo dalla strada per attingere alle sue informazioni.
Sono in molti (tra cui io) a rimanere quindi esterrefatti di fronte a questo exploit del marchio transalpino, e sono ben di più quelli che sperano che non rimanga confinato al solo mondo virtuale.

Per salvare le immagini cliccare qui.