Ma quanti danni avrebbe fatto questo uccellaccio?

Nel frattempo qualcuno ha avuto il tempo e la buona volontà di guardare il filmato dell’ammaraggio per giungere alla conclusione che quello nel cerchio rosso è il pellicano criminoso. Beh, che sia vero o meno, meglio premunirsi!

Mai più senza!

Come c’è finito? Semplice: a quanto pare l’anonimo riccone era al cellulare, è stato distratto da un pellicano che volava basso e con la ruota anteriore ha toccato il ciglio fangoso, perdendo il controllo.
Lampo di genio finale: ha pensato bene di fuggire letteralmente dall’auto lasciando la portiera aperta e il motore acceso, che ha gorgogliato per 15 minuti fino a morire…
Ma secondo voi, senza tutti quei soldi questi elementi soppravviverebbero? Per usare un eufemismo, Darwin evidentemente non ne ha tenuto conto…

Con questo colore è tutta un'altra cosa, vero?

Se fossero centimetri cubici, ci troveremmo di fronte ad una discreta utilitaria, adatta al solito pensionato che la usa solo per andare a fare la spesa (frase che ogni concessionario dice quando deve vendervi un usato), ma l’unità di misura è un’altra: cavalli. Smettetela di contare sulle dita, questa è la potenza della Bugatti Veyron celebrativa del centenario del marchio, la Centenaire per l’appunto. Dicono che si distinguerà dall’ordinaria 16.4, per quanto ordinaria possa essere, per i quasi 400 cavalli in più e i 150 kg in meno.
La velocità massima è accreditata prossima ai 440 km/h, con buona pace dell’Aero TT. Senza tralasciare che la casa dichiara di essersi limitata con la potenza, quando le possibilità tecniche permettevano ben di più. Quanto ci metterà l’ennesimo arabo a chiedere di togliere gli “strozzi”?

Per stare nell'abitacolo servono gli occhiali da sole...

Bene, tutti bei discorsi estremamente gasanti…ma, arrivati a questo punto, ci vorrebbe l’assordante suono di un’inchiodata da 40 metri…sì, perché sono tutte cazzate.
Ancora prima che io avessi la possibilità di pubblicare quest’articolo per i motivi sopra spiegati, è arrivata la presentazione ufficiale a Ginevra: Bugatti Veyron Bleu Centenaire, 1001 cavalli e 407 orari.
Ma allora le differenze? Beh, una nuova tinta per la pelle degli interni e per la carrozzeria, luci a LED all’anteriore, sensori di parcheggio e telecamera posteriore.
Ah già, dimenticavo il prezzo: 1.350.000 €. E alla crisi ci pensino gli altri, con la speranza che colpisca soprattutto quei parassiti di Telecom e Tele 2.

Per concludere, colgo l’occasione per mostrarvi la praticità del tetto in tela.

Coperta o no, sulla Veyron si tocca il cielo con un dito.

Numerosi sono stati i rinforzi apportati a questa lussuosissima supercar, per non comprometterne le ottime doti dinamiche alterandone la resistenza alla torsione.
I ritocchi hanno interessato i montanti del parabrezza, il tunnel di trasmissione e le portiere, aggiungendo rinforzi in carbonio.
Anche le prese d’aria del poderoso sedici cilindri quadriturbo sono state ritoccate, rialzandole per ottenerne dei solidi roll-bar.

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Un intelligente espediente contro il mal tempo è costituito dal tetto in tela riposto nel vano bagagli e di rapida installazione, autentica soluzione d’emergenza che consente di rientrare a casa senza bagnarsi con la possibilità di raggiungere i 130 km/h.
Col tettuccio rigido si potrà toccare la velocità massima, ovvero gli ormai famosi 407 km/h, mentre in configurazione aperta ci si dovrà accontentare di 360 orari.

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Sang Noir: se mai la incrocerete, si riconosce dalle prese d'aria nere.

La quantità totale di questa versione ammonterà a 15 esemplari e sarà presentata in anteprima negli Stati Uniti, rimasti a bocca asciutta per la Pur Sang. I 5 esemplari di quest’ultima, infatti, sono stati ordinati il giorno stesso della presentazione, ancora prima che i ricconi d’oltre oceano potessero vederla, d’obbligo quindi la precedenza per la sorella dark.

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Altra primizia che debutterà tra pochi giorni sarà la Grand Sport Roadster. L’occasione sarà il 16 agosto al Pebble Beach Lodge, in California, per svelare al mondo la tanto attesa versione Targa della Veyron che, con un innovativo tettuccio asportabile, non sacrificherà la rigidità torsionale del telaio. Il primo esemplare sarà venduto proprio in quella sede, con un’asta per pochi facoltosi fortunati, in attesa del resto della produzione di cui non si conoscono ancora i dati tecnici.

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Oltre a tutte queste declinazioni, però, nonostante la vicina fine della produzione, non c’è ancora traccia di altri modelli per il marchio franco-tedesco, né della mirabolante super-berlina di cui si parlava tempo fa, né di un modello sostitutivo per la Veyron.
A tal proposito esistono solo le dichiarazioni di CEO della Bugatti, Franz-Josef Paefgen, che promette l’arrivo della nuova “astronave” tra il 2011 e il 2012.
Egli ha dichiarato, inoltre, che il ritorno in positivo dei conti per l’azienda è previsto per il 2010 e che questo fatto porterà anche al debutto del marchio nelle competizioni, con vetture che, in ogni caso, non saranno derivate dalla Veyron.

Prodotta in soli 20 esemplari acquistabili alla modica cifra di 600.000 €, mantiene ben poco della 911 da cui deriva: più lunga di 30 cm e più bassa di 12, può contare in un peso contenuto in soli 1.326 kg grazie alla profusione di kevlar e carbonio, mentre il motore viene spostato in posizione centrale, abbandonando l’usuale disposizione posteriore a sbalzo. Supera quindi di un capello la Bugatti, ferma a 407 km/h, ma non conquista il primato, che rimane alla SSC Aero TT (Twin Turbo), regina con 411,76 km/h.

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La testa di questa mirabolante classifica è così vicina (meno di 3 km/h!) che sembra impossibile che la 9ff non abbia già in programma un altro tentativo, nella speranza che qualche piccolo accorgimento aiuti a limare un margine già così minimo. I colleghi di Top Gear suggeriscono di provare con un pilota più leggero…