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A questo punto, dopo l’apparire, approfondiamo sulla sostanza: il motore dovrebbe essere un 10 cilindri a V aspirato da 5 litri di cilindrata e capace di 500 cavalli, che dovrebbe garantire una velocità di punta di circa 320 km/h.
I problemi sono molti però: il progetto pare sia stato rallentato da riorganizzazioni interne del personale coinvolto, dirottato verso altre priorità. Si mormora, poi, che gli ingegneri trovino difficoltà a ottenere le prestazioni preannunciate (si puntava ai 350 orari).
Le premesse quindi non sono delle migliori, per un’auto il cui prezzo è previsto attorno ai 225.000 € (ma avete presente cosa ci si può comprare con questa cifra?!) e che, in ogni caso, sembra abbia già staccato un tempo sul Ring di 7 minuti e 24 secondi. Il debutto è previsto per la fine del 2009, anche se comunque un prototipo ha già avuto modo di partecipare alla 24 del Nürburgring (134° piazzamento assoluto) e i test continuano incessantemente, come potete vedere in questo filmato.

Forse più lontana, ma di certo non meno pericolosa, si preannuncia la prossima NSX, che venga marchiata Honda o Acura non fa differenza.
Il suo primo giro nell’inferno verde è stato compiuto in un tempo di 7.37, con uno sviluppo prossimo allo zero. Anche in questo caso si parla di V10 ma con cilindrata di 5.500 cc e addirittura una potenza compresa tra i 550 e i 590 cavalli! Aggiungiamo all’identikit un cambio a 8 rapporti e la trazione integrale, e i 7.24 sembrano anche alla sua portata.
Ma se vi aspettate una vettura poco attenta ai consumi, vi sbagliate: è data per certa l’adozione del Variable Cylinder Management, un sistema che disattiva un’intera bancata nei momenti di guida “anziana”.
Ci aggiungiamo, poi, un prezzo prossimo ai 115.000 € e il quadro globale acquisisce un aspetto sempre più allettante, che diventa irresistibile dopo aver visto il video che vi propongo.
(piccola nota: prestate attenzione alla velocità di cambiata…)